Описание и значение ошибки P062F
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Buick, Chevy, GMC, Ford, Тойота, Nissan, Мерседес, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Когда код p062f хранится, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности с электронной стираемой памятью только для чтения (EEPROM). Другие контроллеры могут также обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM (в EEPROM) и вызвать p062f для хранения. Обработчики контроля модуля внутреннего контроля ответственны за различные обязанности само-теста регулятора и общую ответственность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы EEPROM подвергаются самотестированию и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с EEPROM. В автомобильных применениях, EEPROM обеспечивает середины прочитать, стереть, и переписать небольшие количества (байты) programmable памяти. Используя специфический программировать, EEPROM (или любая часть EEPROM) могут быть стерты и переписаны в последовательности. EEPROM банк транзисторов который состоит из вас разделяет. Она обычно съемна и она фиксирует в специально конструированное гнездо внутри PCM. Когда бракованный PCM заменен, EEPROM обычно необходимо извлечь и повторно использовать в новом PCM. EEPROM и новый PCM потребность быть запрограммированным как блок. Даже если EEPROM способно больше чем 1 миллион программируя изменений, и конструировано для того чтобы продолжать на сотниы из-лет, оно может быть чувствительно к чрезмерно жаре и влаге. Когда зажигание включено и ПКМ подпитан, само-тесты ЭЭПРОМ начаты. В дополнение к выполняемым внутренним само-тестам регулятора, сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ) также сравнивает сигналы от каждого индивидуального модуля для обеспечения что каждый регулятор действует как следует. Эти испытания выполняются одновременно. Если PCM обнаруживает расхождения в функциональности EEPROM, код P062F будет сохранен и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен. Дополнительно, если PCM обнаруживает проблему между любым из бортовых регуляторов, то которые показали бы внутреннюю ошибку EEPROM, код P062F будет сохранен и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен. Множественные циклы отказа могут быть необходимы для освещения MIL, в зависимости от восприниманной суровости неисправности.
Симптомы ошибки P062F
Симптомы p062f код неисправности может включать: широкий диапазон двигателя / трансмиссии управляемость issuesNo начало conditionDiminished топлива efficiencyEngine стойло или выключение на idleLack работы вентилятора охлаждения
Возможные причины возникновения ошибки P062F
ECM
Причины для этого кода P062F DTC могут включить: неполноценный регулятор или программировать errorOverheated регулятор pcmwater damageA плохой реле силы регулятора или дунутое fuseOpen или замкнутая накоротко цепь или разъемы в отсеке управления ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ harnessInsufficient groundfaulty EEPROM
Как устранить ошибку P062F?
Даже для самого опытного и хорошо оборудованного профессионального техника, диагностирование кода P062F может оказаться довольно сложной задачей. Существует также вопрос перепрограммирования. Без необходимого перепрограммирующего оборудования невозможно будет заменить неисправный контроллер и завершить успешный ремонт. Если есть коды питания ECM/PCM, они, очевидно, должны быть исправлены, прежде чем пытаться диагностировать p062f. Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до объявления отдельного контроллера дефектным. Потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П062Ф, который нужно хранить, может даже ухудшить прежде чем диагноз можно сделать. Если код сброшен, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов. При попытке диагностировать P062F, информация может быть ваш самый большой инструмент. Поиск вы источник информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые параллельно код хранится, автомобиль (год, марка, модель и двигатель), и симптомы выставлены. Если вы находите правое TSB, то оно может произвести диагностическую информацию которая поможет вам в главном путе. Используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить взгляды стороны соединителя, диаграммы штыря-вне соединителя, компонентные локаторы, монтажные схемы, и диагностические диаграммы потока связанные с кодом и кораблем в вопросе. Используйте DVOM для того чтобы испытать взрыватели и реле электропитания регулятора. Испытайте и замените дунутые взрыватели как требовалось. Взрыватели должны быть испытаны при нагруженная цепь. Если все предохранители и реле, по-видимому, функционируют по назначению, проводится визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить соединения шасси и двигателя. Используйте ваш источник информации корабля для того чтобы получить земные положения для родственных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности грунта. Визуально проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения воды, тепла или столкновения. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать дефектным. Если питание контроллера и контуры заземления не повреждены, заподозрите дефектный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичные источники. Другие корабли / регуляторы потребуют бортового перепрограммировать который может только быть сделан через дилерство или другой квалифицированный источник. Не похож на большинств другие коды, P062F правоподобно причинено неполноценным регулятором или регулятором программируя errortest целостность системы земную путем соединять отрицательный тестовый вывод DVOM для того чтобы смолоть и положительный испытательный провод к напряжению тока батареи
В статье использован машинный перевод.